超超撥水ハイブリッドコーティング剤
自動車やコーティングに関する用語について簡単に解説をさせていただいています。
ガラスコーティングなどの上に付着物をつけさせるために施工する最上層コートの事を言います。
ガラスコーティングを施工するとお風呂場の鏡と同じようにカルシウムなどのミネラルと相性が良い為、ガラスコーティングの表面に水に含まれるミネラルなどの不純物が固着してしまいイオンデポジットを形成しやすくなってしまいます。
これを避けるために、研磨剤の入っていないカルナバ100%などのワックスをガラスコーティングの上に施工します。
このワックスの層がイオンデポジットなどを付着させなくするための犠牲被膜となり、直接水などに含まれるミネラル分をガラスコーティング施工表面に付着させなくします。
つまり、ガラスコーティングを施工した上からワックスをかける。
このワックスが犠牲被膜になる。ということです。
ちなみに蓮コートはガラスコーティングの中に混ぜ込まれた超超撥水樹脂が犠牲被膜の役割を果たしますので、デポジットが付きにくい構造になっています。
●雨や水道水に含まれるカルシウムなどのミネラル分（不純物）がボディの塗装面に付着してしまい、白っぽいリング状になって残ってしまったものをいいます。
ガラスコーティングを施工すると風呂場の鏡と同様にガラス面と相性の良いカルシウムなどのミネラル分が付着しやすくなりイオンデポジットができやすくなります。
このため、ガラスコーティングを施工した車両はデポジットを定着させないためにこまめに洗車を行うか、研磨剤の入っていないワックス（カルナバ100%など）を犠牲被膜にさせるためにガラスコーティングの上に施工しガラス面とミネラルを結合しにくくさせる必要があります。
また、イオンデポジットをそのまま放置してしまうと、そのイオンデポジットに酸性雨の「酸」がさらに付着し、酸により塗装面が陥没してしまいウォータースポットと呼ばれる厄介な状態になります。
こうなると陥没した位置まで塗装面を削らないと塗装面は平坦になりません。
そうなる前にイオンデポジットを除去することをおすすめします。
※蓮コートは超超撥水樹脂が犠牲被膜の役割を果たすためイオンデポジットが付きにくい性質を持っています。
●イオンデポジットに酸性雨の「酸」が付着し、塗装面を陥没させてしまう現象です。
こうなると塗装面を一番深いところ（くぼんでいるところ）まで研磨などにより削らないと塗装面は綺麗にならず、結果として塗装面が薄くなってしまいます。
そうなる前に最低でもイオンデポジットの状態のときに除去するなどの対処をすることをおすすめします。
●日本製高級コーティング。『蓮®』は弊社の登録商標です。
●特殊撥水樹脂配合のハイブリッドコーティングで劇的に水を弾きます。
●深みのある艶を出すガラスコーティングの中に撥水樹脂を混ぜ込ませたハイブリッドコーティング。
●物理的に削り取らない限り被膜は無くなりません。
●追従性が高いため、無塗装の樹脂部分や内装にもコーティング可能。
●撥水が落ちてきたら研磨剤不使用の中性洗剤で洗浄することで撥水が復活します。
●一般的なガラスコーティングの悩みの種である『イオンデポジット』がつきにくい特性を持っています。
●洗浄しても撥水が復活しないときはメンテナンスメニューにて撥水を完全復活させることが出来ます。
●完全硬化まで48時間以上必要（一週間程度硬化時間をとって頂くことが望ましい）とするため、その間水分やほこりなどから遠ざけておく必要があります。
●ガラスコーティングはその名の通り車両などの塗装表面に強固なガラス被膜を形成するタイプのコーティングです。
●深みのある艶が特徴で、離れたところから見ても『美しい』と感じさせる魅力があります。
●塗装表面から剥がれにくい性質を持っているため、長期間効果が持続します。
●被膜が強固な為、強い衝撃でヒビが入ったりはがれることがあります。
●お風呂の鏡と同じように、ガラスが表面にある為、カルシウムなどと結合しやすく、洗車を怠るとデポジットなどが付きやすい性質を持っています。
●このため、洗車をこまめに行う必要があります。
